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CUADRO ARGON 18 E117

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El juego de cuadros Argon 18 E-117 Tri se lanzó simultáneamente con el E-119, y ambos son sucesores del E-118 Next. El E-117 es la versión UCI-legal, amigable para viajar. Sigue ardiendo rápidamente, pero con una geometría similar, más capacidad de ajuste de la parte delantera, forma menos agresiva de los tubos, frenos más simples y un manejo un poco más cómodo.

Es fácil detectar lo que hace que esta bicicleta sea legal para UCI. Los perfiles de los tubos encajan en la relación de aspecto oficial 3: 1. No están tan extendidos como en el E-119. Si bien esto aumenta la resistencia en el túnel de viento, bien puede aumentar la velocidad en la carretera. La razón es que con una horquilla más delgada, un tubo de dirección menos profundo, un tubo descendente más pequeño, una conexión más delgada entre los asientos y el cuadro, la bicicleta tiene un diseño más vertical. 

La parte frontal también se basa en un dispositivo de dirección cónico más tradicional de 1 1/8 "a 1 ¼". En la parte superior se encuentra el sistema Press-Fit 3D de Argon 18, que le permite personalizar la altura del tubo de dirección, ya sea al no usar el sistema para la pila cero, al usar el sistema para agregar 15 mm o 25 mm de pila. El sistema esencialmente extiende la copa superior del auricular en esas distancias y, al hacerlo, refuerza el sistema en comparación con el uso de espaciadores de pila estrechos de 1 1/8 ”. 

Un extremo delantero estándar funciona para usted de múltiples maneras. Por un lado, es fácil de desglosar para el servicio y los viajes. Por otro lado, le brinda mucha más flexibilidad en términos de opciones de vástago y manillar. Realmente puedes marcar el ajuste de cada elemento y usar los componentes con los que te sientas más feliz.

El poste del asiento también ofrece una tremenda flexibilidad de ajuste. El ángulo del asiento es de 78 grados, pero la abrazadera de asiento se asienta sobre un riel que le permite mover la abrazadera hacia adelante o hacia atrás 28 mm. Puedes ser increíblemente agresivo, totalmente conservador o sentarte en algún lugar intermedio.

Argon 18 ama sus formas aerodinámicas. Pero los usan para servir fines prácticos. El soporte inferior BB86 les permite construir el ancho del tubo de bajada para aerodinámica, pero también configurar el ancho de los asientos para una mayor rigidez y permitir llantas y neumáticos más anchos. Llantas de hasta 28 mm de ancho y neumáticos de hasta 25 mm. También diseñaron los frenos en V que se esconden detrás de la horquilla y los asientos. La forma es exclusiva de Argon 18 y está diseñada específicamente para adaptarse a estos puntos. El freno trasero se asienta sobre los asientos del asiento en lugar de debajo de los alojamientos de las cadenas por conveniencia y simplicidad. También optaron por construir con abandonos verticales en la espalda. Cambios de rueda más fáciles y el soporte del desviador es de aluminio forjado. La bicicleta funciona con cambios electrónicos y mecánicos; si vas con la anterior, la batería Di2 se esconde en la tija del sillín.

Todo esto es inútil si el cuadro no se monta bien. Es un viaje suave y seguro gracias al diseño inteligente. Encontrará un ángulo de asiento de 78 grados y un ángulo de cabeza de 72 grados a lo largo de la línea, pero cada tamaño sucesivo tiene un tubo superior más largo y un tubo de cabeza más alto. Incluso con estos, mantienen un soporte inferior bajo, 75 mm de caída, a lo largo de la carrera, y cadenas cortas, 405 mm, para asegurarse de que la rueda trasera esté cerca del bastidor y el tren de transmisión rígido. La geometría es casi idéntica al E-119, aunque el tubo de la cabeza es un poco más alto y el tubo superior un poco más corto. Esto permite una mayor flexibilidad de posición.

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